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公司公告 notec
日前,启力新近一套三坐标测量仪,用来检测螺旋升降机零部件。

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蜗轮蜗杆减速机热平衡

由于蜗杆传动效率较低,发热量大,润滑油温升增加,粘度下降,润滑状态恶劣,导致齿面胶合失效。所以对连续运转的蜗杆传动必须作热平衡计算。蜗杆传动中,摩擦损耗功率为:自然冷却时,从箱体外壁散发的热量折合的相当功率为: 热平衡的条件是:在允许的润滑油工作温升范围内,箱体外表面散发出热量的相当功率应大于或等于传动损耗的功率其中:为箱体表面散热系数,一般取   =8.5~17.5W/(m2·°C),通风条件良好(如箱体周围空气循环好、外壳上无灰尘杂物等)时,可以取大值,否则取小值。A为箱体散热面积(m2),散热面积是指箱体内表面被润滑油浸到(或飞溅到),而外表面又能被自然循环的空气所冷却的面积。一般可按下式估算:为周围空气的温度,一般取20°。 为热平衡时的工作温度(°C),一般应小于60~75°C,最高不超过80°C。若润滑油的工作温度 超过允许值或散热面积不足时,应该采用办法提高散热能力。
提高 蜗轮蜗杆减速机的蜗杆传动的散热能力的常用办法.
1.在箱体外表面加散热片以增加散热面积;
2.在蜗杆的端面安装风扇,加速空气流通,提高散热系数,可取     =18~35W/(m2·°C);
4.采用压力喷油循环冷却。
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