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公司公告 notec
日前,启力新近一套三坐标测量仪,用来检测螺旋升降机零部件。

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  采购指南 PROCUREMENT
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平面二次包络减速机整机技术要求

平面二次包络蜗杆减速机机体可采用整体式或分箱式,材料可根据需要采用铸铁、铸钢和结构件,其化学成分和力学性能应符合GB 9439、GB 11352、GB 699的要求。
3.1.2机体应清砂和消除应力。
3.1.3机体不准渗漏,外表应平整、光滑。
3.1.4分箱式机体的机盖与机座合箱后,边缘应平齐,错边量应符合表1的规定,只允许机盖大于机座。
表1
中心距
≥80~200
>200~450
>450~710
错边量
1
2
3
3.1.5分箱式机体的机盖与机座合箱后,在未紧固螺栓时,应检查分合面接触的密合性,用0.05mm的塞尺,其塞入长度不得超过分合面宽度的三分之一。
3.1.6轴承孔
3.1.6.1轴承孔尺寸公差不低于H7,粗糙度Ra≤1.6/zm。
3.1.6.2轴承孔圆柱度公差应符合表2的要求。
表2
孔径mm
≥18~30
>30~50
>50~80
>80~120
>120~180
>180~250
>250~315
>315~400
>400~500
圆柱度公差
9
11
13
15
18
20
23
25
27
3.1.6.3轴承孔端面与其轴线的垂直度公差应符合表3的规定。
表3
端面外径mm
≥40~63
>63~100
>100~160
>160~250
>250~400
>400~630
垂直度公差
30
40
50
60
80
100
3.1.6.4轴承孔的同轴度公差应符合表4的规定。
表4
孔径mm
≥18~30
>30~50
>50~120
>120~250
>250~500
同轴度公差
15
20
25
30
40
3.2蜗杆、蜗轮和蜗轮轴
3.2.1蜗杆采用锻造毛坯时,钢锭锻造比一般不低于3,车L材锻造比一般不低于1.5。
3.2.2蜗杆的材料一般选用35CrMo钢,其化学成分、力学性能和硬度要求应符合GB3077的规定,允许采用力学性能和硬度不低于35CrMo的其他材料,如42CrMo、38CrMoAl和渗碳钢种等。
3.2.3蜗杆齿面精度加工前,应进行硬化处理,精加工后齿面硬度不低于HV500。
3.2.4蜗杆齿面粗糙度Ra≤0.8μm。
3.2.5蜗轮轮缘材料一般采用铸造锡青铜ZCuSnlOPI。铸件不允许有偏析、夹杂、缩孔、疏松、裂纹等缺陷,其化学成分、力学性能和硬度应符合GB 1176规定。当滑动速度小于5m/s时,可以采用GB 1176中规定的铸造铝青铜ZCuAllOFe3。允许采用性能相当的其他材料。
3.2.6蜗轮齿面粗糙度Ra≤1.6μm。允许齿面有创成的痕迹存在。
3.2.7蜗轮轴采用45钢或力学性能相当的其他材料,其化学成分和力学性能应符合GB 699和其他相应标准的规定。
3.2.8蜗杆、蜗轮的制造公差应符合GB/T 16445的规定。
3.3装配与试车
3.3.1圆锥滚于轴承的轴向间隙应符合表5的规定。
表5
轴承直径mm
轴向间隙
蜗杆轴承
蜗轮轴承
≤30
15~30
-
>30~50
20~40
30~50
>50~80
30~50
40~60
>80~120
40~70
50~80
>120~180
50~80
60~100
>180~260
60~100
80~120
>260~400
-
100~140
3.3.2蜗杆传动的侧隙应符合GB/T 16445的规定。
3.3.3减速器在装配后应进行试车。试车前应注入较低粘度的润滑油。在额定转速下作正、
反方向运转,连续运转时间不少于两小时。运行中不得有冲击、漏油、不正常振动、噪声、发热及联接紧固件松动等现象。
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