1．SCWS空心轴减速器与原动机和工作机之间必须对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量。

2．空心轴减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象。蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求中的规定。

3．安装好的减速器在正式使用

德州启力传动专业从事蜗轮丝杆升降机、蜗轮蜗杆减速机、螺旋锥齿轮转向器等传动产品的设计、开发、生产并在相关领域取得了多项专利，承接各类非标准系列升降机的设计开发。

理念： 以质量求生存，以创新求发展 精神： 敬业正直 追求卓越 战略： 利用最好的产品和中端的价格，快速占领市场！ 作风： 迅速反应 马上行动 今日事今日毕

质量： 优秀的产品是优秀的人干出来的，海洋传动只用优秀的人 。 市场： 只有淡季思想 没有淡季市场，只有疲软的思想 没有疲软的市场。

VF系列蜗轮蜗杆减速电机采用最先进的材料与制造技术而设计，具有结构紧凑，质量可靠，多种安装位置可选以及可带扭矩限制器等特点，斜齿轮-蜗轮与双蜗轮减速可以组合提供更多驱动系统。

电机扭矩即电动机的输出扭矩，为电动机的基本参数之一。常用单位为N*m（牛*米）。其它还包括:mN*m(毫牛*米)、KN*m(千牛*米)、Oz*In(盎司*英寸)、kg*cm(公斤*厘米)、Gr*cm(克*厘米)、Lb*Ft(磅*英尺)、Lb*In(磅*英寸)、Oz*Ft(盎司*英尺)

100 Oz*In = 0.706 N*m

1Lb=0.4536kg

RV50蜗轮蜗杆减速机中心距50mm，减速机比1：7.5-1:100.采用阿基米德蜗杆传动，外壳铝合金压铸而成。

圆弧圆柱蜗杆减速机与普通圆柱蜗杆减速器相比较，具有结构紧凑、体积小、质量轻的优点。采用这种齿形的蜗杆传动具有传动扭矩大、传动效率高、使用寿命长的诸多特点。

蜗杆齿廓为ZC1型的蜗杆减速

JRSS蜗轮丝杆升降机、螺杆升降机、螺旋升降机请严格按承载能力表选择合适的速比和与之对应的具有充分裕度的载荷的升降机；

升降机工作时应控制减速机表面和升降螺母表面温度在-15℃～80℃；

SKWU型轴装式锥面包络蜗杆减速器DKWU-F锥面络圆柱蜗杆减速器 WWJ系列蜗杆减速器RD型二次包络减速机 多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器 WQ型圆柱蜗杆减速机WR型蜗杆减速机 WHZ蜗轮蜗杆减速机CWS型圆弧圆柱蜗杆减速机 WVF蜗杆减速机

当摆线针轮减速机在工作条件恶劣、启动停止频繁和高温或低温场合中工作时，应与我厂技术部门联系．

4.加注润滑油时，油位高度压在油标或示油器的居中位置。

一般情况下，升降机必须具有因丝杆轴的升降而产生的行程和丝杆罩所需的空间，若想在有限的空 间内增长行程时，使用此活动螺母构造非常适应（丝杆轴旋转，活动螺母移动）。丝杆轴顶端为圆柱形，所以在长行程时，在轴端采用支撑方式，可以得到很好的效果。

CWU/CWS/CWO减速机的安装、使用与维护

1.减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。

多级行星齿轮系传动比的计算是建立在各单级行星齿轮系传动比的基础上的。其具体步骤是。首先把整个齿轮系划分为若干个单级齿轮系，分别列出各单级行星齿轮系转化机构传动比的计算，然后在根据相应关系求解。

具体步骤如下：

1.首先找出行星轮（即几何轴线运动的齿轮）

2.找出支撑行星轮运动的构件，即行星架

蜗轮蜗杆设计中蜗杆头数可根据要求的传动比和效率来选择，一般取z1＝1-10，推荐 z1＝1，2，4，6。

　　选择的原则是：当要求传动比较大，或要求传递大的转矩时，则z1取小值；要求传动自锁时取z1＝1；要求具有高的传动效率，或高速传动时，则z1取较大值。

减速机的安全性包括两方面：

（1） 减速机执行预期功能的安全性，即减速机运行时系统本身的安全性，如满足必要的强度、刚度、稳定性、耐磨性等要求。因此，在设计时必须按有关规范和标

该标准适用于低速级中心距a≤1000mm的单级、两级和三级圆柱齿轮减速器（以下简称减速器），也适用于低速级转架半径R≤300mm的单级、两级和三级行星齿轮减速器（以下简称减速器）。

1．技术要求

1）总技术要求详细介绍如下：

①减速器允许在下列范围内正常工作：

a.环境温度为-40～+40℃；当环境温度不低于0℃时，启动前润滑油应预热；

?减少维护，我们提供各类密封轴承（终身润滑的轴承），无需补充润滑。

?高速的应用，可以通过调整径向游隙、使用特殊润滑剂等方法来提高轴承的转速。

?避免电流损伤